Charakterystyczny samolot pojawił się nad regionem. Wiadomo jakie ma zadanie

E-3A Sentry to powietrzny system wczesnego ostrzegania i dowodzenia, potocznie określany jako AWACS. Samolot jest wyposażony w duży radar umieszczony w charakterystycznej kopule nad kadłubem. NATO wykorzystuje E-3A do wykrywania, śledzenia i identyfikowania obiektów w powietrzu, prowadzenia obserwacji przestrzeni powietrznej, dowodzenia i koordynowania działań lotnictwa oraz przekazywania informacji innym elementom systemu obrony.

Antena NATO nad Wielkopolską

Boeing E-3A Sentry należący do NATO pojawił się w czwartek, 17 września, nad Wielkopolską. Maszyna o znakach NATO01 i numerze rejestracyjnym LX-N90448 wystartowała z bazy NATO w Geilenkirchen w Niemczech. Dane z serwisów monitorujących ruch lotniczy wskazują, iż samolot skierował się nad Polskę, a następnie wykonywał wydłużone kręgi nad południową Wielkopolską, w rejonie m.in. Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego i Kalisza.

Na popularnych portlalach do śledzenia lotów widać, iż E-3A poruszał się na wysokości około 27 tys. stóp, czyli 8,2 km, z prędkością około 389 węzłów. Zamiast kontynuować lot w jednym kierunku, maszyna wykonywała powtarzalne zakręty. Taki sposób lotu jest charakterystyczny dla misji dozoru i obserwacji, podczas których AWACS pozostaje przez dłuższy czas w wyznaczonym rejonie. Sam przebieg widoczny w aplikacji nie pozwala jednak określić, jakie konkretne obiekty były obserwowane.

E-3A Sentry jest wyposażony w dalekiego zasięgu radar i systemy rozpoznawcze. NATO wykorzystuje te samoloty do wykrywania, śledzenia i identyfikowania obiektów powietrznych, prowadzenia obserwacji przestrzeni powietrznej oraz dowodzenia i koordynowania działań lotnictwa. Według NATO jeden AWACS lecący na wysokości około 30 tys. stóp może nadzorować obszar przekraczający 312 tys. km².

https://jarocinska.pl/wiadomosci/samolot-kilka-godzin-latal-nisko-nad-okolica-nie-dziwie-sie-ze-ludzie-sie-zaintresowali/bKGXmpT3056mqoMv2WRd

Przelot nad Wielkopolską nie oznacza sam w sobie wystąpienia bezpośredniego zagrożenia. Jest elementem szerszych działań dozoru powietrznego NATO. Sojusz podkreśla, iż jego AWACS-y od 2025 roku uczestniczą również w działaniach Eastern Sentry, wzmacniających nadzór nad wschodnią flanką NATO.

Warto podkreślić: przedstawiona trasa pochodzi z publicznego systemu śledzenia lotów i pokazuje jedynie zarejestrowany przebieg lotu. Nie jest to oficjalna informacja NATO o dokładnym celu ani zadaniu konkretnej misji. Specjaliści podkreślają, iż gdyby samolot wyłączył transponder, nie byłby widoczny w cywilnych systemach śledzenia typy flyradar.