Czwarty chiński lotniskowiec może zostać wodowany w 2027 roku: zdjęcia z Dalian

chiny24.com 2 godzin temu

Zdjęcie: Czwarty chiński lotniskowiec może zostać wodowany w 2027 roku: zdjęcia z Dalian

Zdjęcia satelitarne ze stoczni Dalian pokazują szybki postęp budowy dużego okrętu, który analitycy identyfikują jako czwarty chiński lotniskowiec. Porównanie z etapami budowy lotniskowca „Fujian” prowadzi ich do wniosku, iż wodowanie nowej jednostki może nastąpić w 2027 roku. Władze ChRL, które informowały o zamiarze budowy czwartego lotniskowca, nie podały jednak ani terminu, ani nazwy, napędu czy parametrów nowej jednostki.

Porównanie z budową „Fujian”

Amerykański ośrodek CSIS porównał zdjęcia stoczni z października 2026 roku z obrazami lotniskowca „Fujian” z maja 2021 roku. Według ośrodka nowy okręt jest na zbliżonym etapie montażu kadłuba. „Fujian” został wodowany około roku po tym wcześniejszym punkcie odniesienia, 17 czerwca 2022 roku. Na tej podstawie CSIS ocenia, iż w tej chwili budowana jednostka może opuścić suchy dok i zostać wodowana w podobnym czasie, a to oznacza trzeci, bądź czwarty kwartał 2027 roku.

Oczywiście mamy tu do czynienia z przewidywaniami analityków nie mającymi potwierdzenia w jakimkolwiek harmonogramie ogłoszonym przez Chiny. Państwo Środka dba o zachowanie tajemnicy, nie dzieli się publicznie szczegółami swoich działań, zwłaszcza w zakresie technologii wojskowych, dopóki ujawnienie tych szczegółów nie nabiera znaczenia praktycznego. Na przykład politycznego, dyplomatycznego. Kadłub nowego chińskiego lotniskowca jest prawdopodobnie większy od poprzedników, ma prawdopodobnie bardziej złożoną konstrukcję, co może oznaczać znacznie dłuższy czas montażu niż w przypadku „Fujian”. Ukończenie kadłuba i jego wodowanie, to dopiero początkowa faza budowy okrętu. Nowy lotniskowiec wejdzie do służby po kilku latach, po jego wyposażeniu, uzbrojeniu, po próbach morskich i próbach o charakterze typowo wojskowym.

Analitycy używają dla tej jednostki roboczego oznaczenia Type 004. Chińskie instytucje nie podały publicznie takiej nazwy ani nie ujawniły danych technicznych nowego okrętu.

Kadłub w stoczni Dalian – wnioski

W majowej analizie CSIS szacował długość widocznej części kadłuba na około 286 metrów, a jego szerokość na około 46 metrów. Stocznia Dalian jest miejscem, gdzie przebudowano pierwszy chiński lotniskowiec „Liaoning” oraz zmontowano drugi, „Shandong”.

Amerykański ośrodek, analizując zdjęcie z 4 września, ocenił, iż po ukończeniu części dziobowej kadłub może mieć od 336 do 339 metrów długości. Taka ocena jest oparta na widocznej konstrukcji dziobu. Dla porównania „Fujian” ma około 316 metrów długości pokładu lotniczego, a amerykańskie lotniskowce typu Gerald R. Ford około 337 metrów.

Jeśli późniejsze obserwacje potwierdzą te szacunki, nowa jednostka będzie większa od trzech dotychczasowych chińskich lotniskowców. Ostatecznych wymiarów nie da się jednak ustalić, dopóki nie powstanie pełny pokład lotniczy i chińska marynarka nie przedstawi własnych informacji.

Napęd jądrowy pozostaje dywagacją analityków

W analizie CSIS napęd jądrowy nowego lotniskowca określono jako prawdopodobny, ale niepotwierdzony. Na zdjęciu z 4 maja 2026 roku badacze zauważyli w kadłubie dwa przedziały o wymiarach około 15 na 15 metrów. Ich konstrukcja, według CSIS, przypomina osłonięte przestrzenie przeznaczone dla reaktorów.

Z napędem jądrowym wiąże się możliwość dłuższego działania bez uzupełniania paliwa dla siłowni okrętu. Taki układ może też zapewniać więcej energii dla urządzeń pokładowych, w tym katapult elektromagnetycznych.

Chińskie Ministerstwo Obrony nie potwierdziło, iż budowana jednostka otrzyma napęd jądrowy. W marcu 2025 roku rzecznik resortu określił podobne doniesienia jako medialne spekulacje. W styczniu 2026 roku, pytany o postęp czwartego lotniskowca, inny rzecznik odpowiedział, iż nie zna konkretnej sprawy, i ograniczył się do ogólnej informacji o rozwoju lotniskowców zgodnie z potrzebami bezpieczeństwa oraz rozwojem techniki.

Wodowanie to początek…

Przebieg prac nad „Fujian” pokazuje, dlaczego terminu wodowania nie należy utożsamiać z terminem wejścia do służby. Okręt został wodowany w czerwcu 2022 roku, pierwszą próbę morską rozpoczął 1 maja 2024 roku, a do marynarki został przyjęty 5 listopada 2025 roku. Od wodowania do tej uroczystości minęło ponad trzy lata i cztery miesiące.

Po wejściu do służby „Fujian” przez cały czas przechodził próby, dopracowywano go pod względem współpracy z samolotami pokładowymi, prowadzono ćwiczenia w ramach zespołu okrętów. Chińska marynarka podała, iż na jego pokładzie znajdują się trzy stanowiska startu z katapult elektromagnetycznych oraz cztery liny hamujące. Osiągnięcie pełnej umiejętności działania wymaga więc nie tylko ukończenia kadłuba, ale także sprawdzenia systemów, przygotowania załogi i zgrania lotnictwa pokładowego.

Niewątpliwym jest fakt, iż kolejne chińskie lotniskowce, to nie tylko inne typy okrętów (stąd też nazwy Type 001, Type 002, Type 003, teraz Type 004), ale też i inne technologie. Pierwszy lotniskowiec chińskiej marynarki wojennej, „Liaoning”, rozpoczął służbę w 2012 roku. Był to w istocie poradziecki okręt przebudowany przez Chińczyków wedle wzorców bez wątpienia już przestarzałych. „Shandong” powstał już wprawdzie na bazie chińskich projektów i w oparciu wyłącznie o chińskie potencjały wytwórcze, ale wciąż stanowił rozwinięcie konstrukcji ZSRR. Trzeci, czyli „Fujian”, to już skok technologiczny. W pełni własna konstrukcja i własne rozwiązania, w tym katapulty elektromagnetyczne, na których potknął się amerykański przemysł stoczniowy. Różnice w wyposażeniu i możliwym zastosowaniu trzech chińskich lotniskowców wynikają również z chińskiej doktryny wojskowej, istotnie różnej od amerykańskiej. Chiny od dekad wierne są strategii defensywnej, która ma nie tylko umocowanie w chińskim patrzeniu na świat, ale również przekłada się na efektywność zarówno w wymiarze militarnym, jak i ekonomicznym. Obrona kosztuje mniej i niesie mniej ryzyk, niż atak.

Brak oficjalnych terminów, danych…

Pekin nie ogłosił daty wodowania czwartego lotniskowca. Nie podał też jego nazwy, wyporności, układu napędowego ani liczby samolotów, które będzie mógł przenosić. Odpowiedzi resortu obrony z 2025 i 2026 roku potwierdzają jedynie, iż rozwój lotniskowców jest rozważany w ramach potrzeb bezpieczeństwa i możliwości technicznych.

Szerszy harmonogram również pozostaje niejawny. Raport Departamentu Obrony USA z końca 2025 roku ocenia, iż chińska marynarka dąży do posiadania dziewięciu lotniskowców do 2035 roku i jest to wyłącznie ocena amerykańska. Moim, zupełnie subiektywnym zdaniem, zmiany technologiczne, pojawienie się nowych rodzajów broni, zwłaszcza dronów i nowych typów rakiet hipersonicznych, czyni lotniskowce jednostkami „nieadekwatnymi” w nowoczesnej wojnie. Podobnie było wszak z pancernikami, które jeszcze sto lat temu były podstawą potęgi flot wojennych, a dziś pamiętają o nich historycy i ludzie zafascynowani historią wojskowych technik morskich.

Czy powstaną kolejne jednostki, czy Type 004 będzie ostatnim chińskim lotniskowcem? Dowiemy się, kiedy Chiny uchylą rąbka tajemnicy. Taka zaś sytuacja powinna być szczególnym przedmiotem uwagi wszystkich tych, którzy wspominają o tak zwanej „projekcji siły” wobec Chin. Klasyczny chiński strateg Sun Tzu zalecałby u co najmniej ostrożność.

Źródła: