Liberalizacja transportu z Ukrainą wymaga równych zasad konkurencji

pracodawcagodnyzaufania.pl 17 godzin temu

Integracja Ukrainy z unijnym rynkiem transportowym może być dla Polski strategiczną szansą, ale nie może oznaczać liberalizacji bez reguł.

Najnowszy raport Warsaw Enterprise Institute (WEI) pokazuje, iż otwarcie rynku powinno iść w parze z równymi wymogami, skutecznym nadzorem i przejrzystymi zasadami konkurencji dla firm z obu stron granicy. W raporcie „Między granicą a wspólnym rynkiem. Integracja Ukrainy z UE a przyszłość polskiego transportu”, WEI pokazuje zmiany w sektorze transportu, spedycji i logistyki po rozpoczęciu wojny w Ukrainie.

Liberalizacja bez symetrii regulacyjnej, kontroli i równych szans nie tworzy wspólnego rynku

Autorzy wskazują, iż liberalizacja przewozów drogowych, wprowadzona w warunkach wojennych i kryzysowych, znacząco zmieniła strukturę rynku: udział ukraińskich przewoźników w przewozach dwustronnych wzrósł z 62 proc. w 2021 r. do 92 proc. w 2023 r., podczas gdy udział polskich firm spadł z ok. 38 proc. do ok. 8 proc. Raport podkreśla, iż nie jest to argument za powrotem do protekcjonizmu, ale za prawdziwie wolnorynkową integracją, opartą na równych prawach, jednakowych obowiązkach i skutecznym egzekwowaniu przepisów. Liberalizacja bez symetrii regulacyjnej, kontroli i równych szans nie tworzy wspólnego rynku, ale prowadzi do zaburzenia konkurencji i wypychania części firm z rynku.

Dlatego WEI rekomenduje polskiemu rządowi aktywne zabieganie na forum UE o model integracji, który zapewni jednakowe wymogi dla przewoźników z obu stron, przejrzyste zasady dostępu do rynku oraz realny nadzór nad przestrzeganiem przepisów dotyczących kabotażu, przewozów międzynarodowych, standardów technicznych i pracy kierowców. Wśród rekomendacji znalazły się także cyfryzacja i synchronizacja odpraw, zwiększenie przepustowości przejść granicznych, rozwój terminali intermodalnych oraz większe otwarcie infrastruktury logistycznej na inwestycje prywatne.