Do Polski przyleciało już dziesięć myśliwców F-35. Każdy z nich witaliśmy z ogromnym entuzjazmem. Z niecierpliwością czekamy, aż polskie siły powietrzne będą mogły w pełni wykorzystać możliwości samolotów piątej generacji. Trudno uwierzyć, iż dwie dekady temu podobne emocje towarzyszyły nam, gdy witaliśmy w Polsce pierwsze F-16…
8 listopada mija dokładnie 20 lat od chwili, gdy pierwszy Jastrząb wylądował w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego. Warto odnotować tę rocznicę nie tylko ze względów sentymentalnych, ale także po to, by pokazać, jak wielkie zmiany zaszły w polskim lotnictwie wraz z wprowadzeniem tych maszyn do służby.
Siły powietrzne zyskały nowy sprzęt, a przede wszystkim nowe zdolności. Nie tylko pozwoliły im one skutecznie bronić polskiego nieba, ale także otworzyły drzwi do udziału w międzynarodowych ćwiczeniach czy operacjach wojskowych poza granicami kraju. I mimo upływu lat to się nie zmienia. F-16 przez cały czas prowadzą te działania i wcale nie szykują się na emeryturę. Wręcz przeciwnie, przed maszynami stoją nowe wyzwania. Jakie? O tym przeczytają Państwo w listopadowym numerze „Polski Zbrojnej”.
Ale to nie wszystko. Dziś, kiedy media zastanawiają się, ilu polskich pilotów tych maszyn ma uprawnienia do latania F-16 – a są to dane wrażliwe – my pokazujemy, jaką drogę musi przejść kandydat do służby na tym samolocie. Co więcej, opisujemy, jak zmieni się system szkolenia pilotów, żeby był jeszcze bardziej efektywny.
Nie można bowiem zapominać, iż sam sprzęt to nie wszystko. najważniejszy jest człowiek, który będzie go obsługiwał. Dlatego w listopadowym numerze piszemy także o mundurach, jakie otrzymają żołnierze. Nowy krój, kamuflaż i po raz pierwszy w historii polskiego wojska – specjalny model dla kobiet. A to wszystko testowane i wybrane przez samych wojskowych. I właśnie w tym tkwi istota nowoczesnej armii. Nie wystarczy kupować najlepszy sprzęt, trzeba jeszcze zadbać o tych, którzy będą go obsługiwać i z niego korzystać. Cieszę się, iż tak się dzieje.
Dobrej lektury.
