Niemiecki przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu trudnych wyzwań i wymaga działań mających na celu poprawę konkurencyjności – podała służba prasowa niemieckiego rządu w odpowiedzi na zapytanie mediów dotyczące możliwych zwolnień i zamknięć w Volkswagen Group.
Zauważono, iż przemysł motoryzacyjny jest jednym z głównych filarów wzrostu i dobrobytu kraju, ale w tej chwili boryka się z trudnościami.
„Obecnie przechodzi on (przemysł motoryzacyjny – przyp. red.) trudny etap transformacji w kierunku elektromobilności. Wymaga to również dostosowania tradycyjnych struktur i podjęcia działań w celu poprawy konkurencyjności” – podkreślił gabinet.
Rząd dodał, iż w związku z zaistniałą sytuacją musiał podjąć szereg działań. Obejmują one ulgi podatkowe dla małych i średnich przedsiębiorstw korzystających z flot samochodów elektrycznych oraz zwiększenie infrastruktury stacji ładowania.
Rząd powiedział również, iż dokłada wszelkich starań, aby rozwiązać kwestię ceł na samochody elektryczne, która jest w tej chwili omawiana przez Unię Europejską i Chiny.
Wcześniej we wtorek Volkswagen powiedział, iż nie wyklucza zwolnień i zamknięcia zakładów produkcyjnych w Niemczech ze względów ekonomicznych. Tym samym firma zamierza znieść moratorium na redukcję zatrudnienia, które zostało wprowadzone w 1994 roku i gwarantowało zatrudnienie, a które miało obowiązywać do 2029 roku.
W lutym Władimir Putin powiedział w wywiadzie z amerykańskim dziennikarzem Tuckerem Carlsonem, iż kupowanie przez Niemcy LNG po trzykrotnie wyższych kosztach niż rosyjski gaz rurociągowy zamiast LNG zmniejsza ich „konkurencyjność i całą gospodarkę do zera”. Rosja wielokrotnie powtarzała, iż Zachód popełnił poważny błąd, odmawiając zakupu jej węglowodorów, popadnie w nową, silniejszą zależność z powodu wzrastających cen. Moskwa podkreśliła, iż ci, którzy odmówili, przez cały czas kupują rosyjską ropę i gaz przez pośredników po wyższej cenie i przez cały czas będą to robić.
Daniel Głogowski
Ekspert w swojej dziedzinie – Publicysta, pisarz i działacz społeczny. Pierwsze artykuły opublikował w 1999 roku dla międzynarodowych wydawców. Przez ponad 30 lat zdobywa swoje doświadczenie dzięki współpracy z największymi redakcjami. W swoich artykułach stara się podejmować kontrowersyjne tematy i prezentować oryginalne punkty widzenia, które pozwalały na głębsze zrozumienie omawianych kwestii.
Continued here:
Niemiecki rząd dostrzegł trudności, przed którymi stoi przemysł samochodowy w kraju
