Trasa S12 należy do najważniejszych projektów drogowych realizowanych w tej chwili we wschodniej części kraju. Docelowo ma stworzyć szybkie połączenie między centralną Polską a przejściem granicznym w Dorohusku. Droga przebiegać będzie przez województwa łódzkie, mazowieckie i lubelskie, stając się jednym z kluczowych korytarzy transportowych prowadzących w kierunku Ukrainy.
Według aktualnych danych GDDKiA gotowe są już 93 km trasy. W realizacji znajduje się 98 km, natomiast dla 13,3 km trwa procedura przetargowa. Dla pozostałych odcinków przygotowywana jest dokumentacja projektowa i środowiskowa. Łącznie chodzi o blisko 200 km nowej infrastruktury.
Cała droga ma mieć standard dwujezdniowej ekspresówki z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Wyjątek stanowi fragment wspólny z trasą S19 w obrębie obwodnicy Lublina, gdzie przewidziano po trzy pasy ruchu na każdej jezdni.
Zmiana przebiegu S12 w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego
Pierwotne założenia przewidywały, iż początek trasy S12 znajdzie się w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego. Kilka lat temu zdecydowano jednak o zmianie układu drogowego. W efekcie nowa S12 ma rozpoczynać się na węźle Łódź Południe, gdzie przecinają się autostrada A1 i droga ekspresowa S8.
W praktyce oznacza to, iż kierowcy jadący trasą S8 od strony Wrocławia czy Warszawy będą mogli bezpośrednio kontynuować podróż na wschód w kierunku Lubelszczyzny i granicy z Ukrainą. Dla ruchu tranzytowego ma to ogromne znaczenie, szczególnie w kontekście rosnącego transportu towarowego między Polską a Ukrainą po rosyjskiej agresji na ten kraj.
Jednym z najważniejszych punktów przyszłej trasy będzie węzeł Kozenin pomiędzy Sulejowem a Opocznem. To właśnie tam droga S12 ma przeciąć się z planowaną trasą S74, która połączy centralną Polskę z województwem świętokrzyskim i Podkarpaciem.
Trwają korekty wariantów i badania środowiskowe
Prace nad przebiegiem trasy w województwie łódzkim przez cały czas są na etapie przygotowawczym. Po spotkaniach z mieszkańcami okolicznych miejscowości GDDKiA wprowadziła zmiany do trzech analizowanych wariantów przebiegu drogi. Korekty dotyczą przede wszystkim oddziaływania inwestycji na zabudowę mieszkaniową oraz tereny cenne przyrodniczo.
Obecnie prowadzona jest inwentaryzacja przyrodnicza, która ma pozwolić na przygotowanie dokumentacji środowiskowej. Tego typu badania są jednym z kluczowych etapów przed uzyskaniem decyzji środowiskowej, bez której rozpoczęcie budowy nie będzie możliwe.
Mieszkańcy regionu od lat zwracają uwagę, iż obecna droga krajowa nr 12, szczególnie na odcinku przez Sulejów, jest mocno przeciążona. w okresie wakacyjnym tworzą się tam wielokilometrowe korki, a ruch ciężarowy powoduje duże utrudnienia dla lokalnych społeczności.
Odcinek od Piotrkowa do granicy województw będzie miał ponad 60 km
W dokumentach przygotowywany odcinek przez cały czas funkcjonuje jako część S12. Chodzi o fragment prowadzący od autostrady A1 w Piotrkowie Trybunalskim przez Sulejów i Opoczno aż do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Łącznie będzie miał 61,2 km długości.
Docelowo część tej trasy zmieni jednak oznaczenie. Odcinek od A1 do węzła Kozenin ma zostać włączony do drogi ekspresowej S74. Dopiero dalszy przebieg w stronę województwa mazowieckiego pozostanie trasą S12.
To ważna zmiana z punktu widzenia całej sieci drogowej kraju. Rządowe plany zakładają bowiem stworzenie spójnego układu tras ekspresowych przecinających Polskę zarówno na osi północ-południe, jak i wschód-zachód. S12 ma odgrywać w tym systemie rolę jednej z głównych arterii dla transportu między centrum kraju a wschodnią granicą Unii Europejskiej.
S12 ma odciążyć miasta i przyspieszyć transport
Budowa kolejnych odcinków trasy ma znaczenie nie tylko dla kierowców podróżujących między województwami. Nowa droga ma również odciążyć miejscowości położone przy obecnej DK12. Szczególnie chodzi o Sulejów, gdzie od lat problemem pozostaje intensywny ruch tranzytowy przebiegający przez centrum miasta.
Według analiz GDDKiA nowa ekspresówka ma poprawić bezpieczeństwo, skrócić czas przejazdu i zwiększyć przepustowość całego korytarza transportowego. Inwestycja jest również istotna z punktu widzenia logistyki wojskowej i przewozów międzynarodowych, zwłaszcza po wzroście znaczenia połączeń z Ukrainą.
