La rotura de una soldadura es la principal causa que investiga la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) para el accidente de tren en Adamuz (Córdoba). El presidente de la comisión, Ignacio Barrón, explicó en una entrevista al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que esta semana será decisiva para obtener pruebas más concluyentes. «Todo parece evidenciar que la causa principal, el origen de toda esta tragedia, ha sido la rotura, no tanto del carril como de una soldadura», declaró Barrón.
El responsable de la investigación espera que las evidencias que se recojan en los próximos días vayan «mucho más allá» y sean «más contundentes». La CIAF solicitará a Adif un informe detallado que especifique qué trabajos de renovación se realizaron en la línea Madrid-Andalucía y que justifique por qué se abordaron ciertos tramos y otros no.
Renovación parcial de la línea
Barrón aclaró que la renovación de la línea Madrid-Sevilla, tras 30 años de operación, no fue «integral» como se sugirió. «Se han renovado los desvíos, que era una parte que, por lo visto, presentaba problemas que podían llegar a ser críticos, alguna parte más del carrilaje y algún elemento más que vamos a comprobar», explicó. La presencia de raíles fabricados en 1989 en la línea Madrid-Andalucía «no le sorprende» al presidente de la CIAF, siempre que estén en buen estado y cumplan los criterios de renovación.
Recomendaciones de seguridad
El presidente de la CIAF planteó aumentar la separación entre vías como medida de seguridad. Actualmente, la distancia en esta línea antigua es de 4,3 metros, mientras que en líneas más modernas alcanza los 4,5 metros. «Personalmente, creo que la distancia entre vías tendría que tender a ser 5 metros siempre. [...] Yo creo que somos un poco tacaños en eso», afirmó Barrón.
También sugirió analizar la implementación de dispositivos anti-descarrilamiento similares a los utilizados en Japón. «Son una especie de lengüeta cuya función es, que en caso de descarrile, chocar contra el carril y evitar que se desplace. Son cuestiones de diseño que habrá que analizar», señaló en la entrevista.
Barrón subrayó la completa independencia de la investigación. «No hemos tenido ningún tipo de injerencia, ni de observación, ni de sugerencia de ningún tipo. Lo primero y lo último que me dijo el ministro es que somos completamente libres de hacer lo que creamos conveniente, completamente independientes», aseguró.
Nota: Este artículo fue creado con Inteligencia Artificial (IA).
