Szybka kolej dojedzie do Świnoujścia? Strategiczne miasto coraz wyraźniej na kolejowej mapie państwa

Czy szybka kolej wreszcie dotrze do Świnoujścia? W tle najnowszych deklaracji rządowych coraz mocniej wybrzmiewa argument, którego trudno nie dostrzec: strategiczne położenie miasta w północno-zachodniej części Polski. Dwa przejścia graniczne z Niemcami, port morski, terminal promowy, terminal LNG oraz baza Marynarki Wojennej sprawiają, iż Świnoujście od lat pełni rolę infrastrukturalnego i bezpieczeństwowego węzła państwa.

Nowy impuls przyszedł z Warszawy. Radosław Sikorski, wicepremier i minister spraw zagranicznych, poinformował, iż dwóch wicepremierów zarekomendowało ministrowi infrastruktury Dariuszowi Klimczakowi, aby szybka kolej łącząca tzw. Port Polska była prowadzona przez Toruń do Bydgoszczy oraz by wyraźniej wzmocnić kolejowe powiązania Szczecina z resztą kraju. To istotny sygnał również dla Świnoujścia, które naturalnie domyka północny kraniec tego układu transportowego.

Kolej nie tylko cywilna. Wojsko wchodzi do gry

Równolegle realizowane są prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową (ZSK) – projektem, który ma wyznaczyć kierunki rozwoju kolei w Polsce na dekady. Niedawno odbyło się kolejne, całodniowe spotkanie warsztatowe z udziałem przedstawicieli Ministerstwa Obrony Narodowej, Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Dowództwa Operacyjnego Sił Zbrojnych oraz Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych. Celem było jedno: uwzględnienie infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu (dual use), możliwej do wykorzystania zarówno w ruchu cywilnym, jak i w sytuacjach kryzysowych czy militarnych.

– Obecne czasy zmuszają nas do przykładania wyjątkowej wagi do zagadnień bezpieczeństwa i odporności na kryzysy. Projektowane inwestycje kolejowe muszą umożliwiać sprawny transport dużej liczby ludzi i znacznych ilości sprzętu – podkreśla Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Świnoujście w logice „dual use”

Dla Świnoujścia ta logika brzmi wyjątkowo znajomo. Miasto już dziś pełni funkcję zaplecza logistycznego dla wojska i energetyki, obsługuje ruch pasażerski do Skandynawii i jest jednym z kluczowych punktów dostaw gazu do Polski. Lepsze, szybsze i bardziej przepustowe połączenie kolejowe nie byłoby więc wyłącznie inwestycją w komfort podróżnych, ale elementem bezpieczeństwa państwa.

Jak podkreślają przedstawiciele kolei, infrastruktura dual-use na stałe weszła do katalogu inwestycji. – ZSK to dla nas nie tylko spójny plan rozwoju kolei, ale także realne wzmacnianie bezpieczeństwa kraju – zaznacza Rafał Banaszkiewicz z PKP Polskie Linie Kolejowe.

Ponad 2 tysiące kilometrów nowych linii

Projekt ZSK jest już po fazie konsultacji i znajduje się na etapie zaawansowanych analiz. Eksperci badają około 10 wariantów rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Już dziś wiadomo, iż planowane inwestycje oznaczają ponad 2 tysiące kilometrów nowych linii – więcej niż pierwotnie zakładano przy budowie „szprych” CPK. Około 1000 km ma powstać do 2035 roku.

Prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową mają zakończyć się do końca pierwszego kwartału tego roku. Dokument stanie się podstawą długofalowego planu rozwoju kolei po 2035 roku, gdy ruszy nowe lotnisko CPK oraz linia Kolei Dużych Prędkości „Y” łącząca Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.

Pytanie już nie „czy”, ale „kiedy”?

Miasto, które łączy granicę, morze, energetykę i wojsko, coraz wyraźniej wpisuje się w myślenie o kolei jako kręgosłupie bezpieczeństwa i mobilności państwa. Czy szybka kolej dojedzie do Świnoujścia? Oficjalnych decyzji jeszcze nie ma. Ale po raz pierwszy od lat Świnoujście pojawia się w tej debacie.