La crisis de movilidad por las interrupciones ferroviarias en Cataluña ha agotado las reservas de autocares disponibles en la región. La Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (Fecav) ha movilizado todos los vehículos de sus 200 empresas asociadas y ha solicitado ayuda al resto de España para traer más autocares desde fuera de Cataluña.
El colapso del transporte comenzó el martes de la semana pasada tras un accidente de tren en Gelida, que provocó interrupciones continuas del servicio ferroviario. Durante siete días hubo incidentes constantes, con cuatro jornadas completamente sin trenes.
Un portavoz de la Fecav explicó la magnitud del esfuerzo: «Las 200 empresas federadas en nuestra organización tienen cerca de 5.000 autocares con los que realizan desplazamientos urbanos, interurbanos y discrecionales. Las empresas han movilizado todos los vehículos que tenían. El Departamento de Territorio ha autorizado que vehículos sin rotulación puedan hacer estos servicios».
Refuerzos desde otras regiones
La federación ha recurrido a la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) para solicitar empresas de autocares de fuera de Cataluña. En total, las empresas movilizaron 110 autocares, pero la demanda supera la capacidad disponible en la región.
La Generalitat ha procesado contratos para servicios adicionales esta semana bajo procedimientos de emergencia. El Departamento de Territorio autorizó vehículos sin rotulación específica debido a la urgencia de la situación.
La desconfianza prolonga la crisis
Fecav advierte que el incremento de servicios de autobuses se extenderá toda la semana: «Sabemos que, como mínimo, el incremento de servicios de autobuses se alargará toda esta semana, ya que los usuarios no acaban de fiarse de la situación de Rodalies».
Monbus, una de las empresas que reforzó sus servicios, realizó un «seguimiento exhaustivo de la demanda» en los «corredores con mayor coincidencia ferroviaria, concretamente en las líneas Manresa–Barcelona, Reus–Tarragona y Vilafranca del Penedès–Barcelona».
La compañía observó cambios en los hábitos de movilidad: «Los datos que hemos registrado esta semana muestran una tendencia a la flexibilización de los hábitos de desplazamiento en los usuarios. Ha habido un aumento general de pasajeros en autocares que ha sido gestionado con los refuerzos planificados. Aun así, no se ha registrado un crecimiento exponencial de última hora en días laborables, lo que sugiere que se ha incrementado el teletrabajo y ha habido una limitación de los viajes no esenciales por parte de los ciudadanos». Los autobuses de Monbus «operan a su máxima capacidad» durante las horas punta.
Impacto en otros transportes
El Metro de Barcelona registró más de 6,7 millones de validaciones entre el 21 y el 25 de enero, un aumento del 3,8% respecto a la semana anterior. Los autobuses urbanos mantuvieron cifras estables en 2,8 millones de validaciones.
Líneas específicas como la L96 entre Montcada i Reixac y Barcelona registraron un aumento del 25%, requiriendo hasta tres autobuses adicionales.
Los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña experimentaron incrementos significativos de pasajeros: 11.664 más el miércoles 21, 5.277 más el jueves, 14.782 más el sábado y 26.956 más el domingo respecto a las semanas anteriores.
Previsión de normalización
La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, anunció este martes que «a partir del fin de semana se podrán ir retomando los cortes inspeccionados y, por tanto, el lunes de la próxima semana esperamos que el servicio de Rodalies se desarrolle ya sin estos planes alternativos».
Adif está realizando reparaciones urgentes en 29 puntos de la red ferroviaria. La normalización del servicio ferroviario permitiría liberar gradualmente los autocares movilizados durante la crisis.
Nota: Este artículo fue creado con Inteligencia Artificial (IA).
