El servicio de Rodalies en Barcelona ha perdido casi diez millones de usuarios en los últimos dos años, una caída del 8,4% que contrasta drásticamente con el crecimiento de más de 15 millones de viajeros en la red de Cercanías de Madrid durante el mismo período.
La crisis de la red catalana, marcada por obras de modernización masivas y múltiples incidencias, llevó el número de usuarios a 110 millones en 2025, el nivel más bajo desde que se recuperaron las cifras prepandemia en 2023.
Solo en 2025, Rodalies perdió 7,5 millones de viajeros, lo que representa una caída del 6,3% respecto al año anterior. El descenso se aceleró especialmente en la segunda mitad del año: diciembre de 2025 registró la cifra mensual más baja con solo 7,8 millones de viajes. Los datos reflejan un deterioro progresivo que comenzó en mayo de 2024 y se ha intensificado con cada nueva obra e incidencia.
Retrasos y cancelaciones sistemáticas
Los indicadores de calidad del servicio muestran diferencias alarmantes entre las dos redes metropolitanas. En Barcelona, los trenes que llegan con retraso acumulan una media de 21 minutos de demora, mientras que en Madrid esta cifra se reduce a 12,4 minutos. Las supresiones de trenes en la red catalana alcanzaron el 3,5% en diciembre, con 625 circulaciones canceladas, frente al 0,5% registrado en la capital española.
El robo de cobre en mayo de 2024 inició el desplome de la demanda. La incidencia afectó a las líneas R3, R4 y R7 durante cinco semanas. Seis meses después, las obras en el túnel de Roda de Berà se prolongaron hasta la primavera de 2025, agravando la situación.
Renfe y Adif emitieron una alerta en la segunda mitad del año sobre el impacto acumulado de las intervenciones en la infraestructura.
Cortes prolongados afectan miles de usuarios
Las obras más importantes han obligado a cortes prolongados que afectan diariamente a decenas de miles de usuarios.
La intervención en la línea R3, entre Montcada Bifurcació y La Garriga, que comenzó a principios de octubre de 2025, se extenderá durante 16 meses e impacta a 20.000 usuarios cada día.
A finales de septiembre, el corte de circulación entre Gavà y Sitges en la R2 Sur y en los trenes regionales afectó a 39.000 personas diarias durante casi una semana.
Las obras de soterramiento en Montcada i Reixac también impactaron la R2 Norte durante varios días en septiembre y diciembre de 2025. Otras intervenciones en curso incluyen el soterramiento de Sant Feliu de Llobregat, los nuevos accesos al aeropuerto y la construcción de la estación de La Sagrera. Las autoridades implementaron servicios de transporte alternativos por carretera en múltiples ocasiones.
Madrid recupera terreno mientras Barcelona cae
Mientras Barcelona experimenta esta caída histórica, la red de Cercanías de Madrid ha ganado 15,3 millones de usuarios en el mismo período de dos años, un crecimiento del 7,7% que llevó el total a 245,4 millones de viajeros en 2025, desde los 230 millones de 2023. Sin embargo, la red madrileña aún no ha recuperado completamente sus cifras prepandemia.
Una encuesta realizada en julio por la Autoritat del Transport Metropolità y el Institut Metròpoli reveló que dos de cada tres usuarios de Rodalies experimentan incidencias en el servicio. Casi la mitad de los afectados declararon haber cambiado su modo de transporte o ruta habitual debido a los problemas recurrentes.
Renfe, Adif y el Govern catalán mantienen la confianza en que el servicio mejorará en el futuro cercano a medida que avancen los trabajos de modernización. Renfe incorporará progresivamente nuevos trenes. Las autoridades apuntan que las obras, aunque condicionan temporalmente el servicio, responden a años de falta de inversión en la infraestructura ferroviaria catalana.
Nota: Este artículo fue creado con Inteligencia Artificial (IA).
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