Turbiny wiatrowe. Transport. Ukraina
Podkarpackie trasy stały się jednym z głównych szlaków transportu elementów turbin wiatrowych zmierzających do odbudowy infrastruktury energetycznej na Ukrainie.
W 2025 roku rzeszowski oddział Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydał setki zezwoleń i uzgodnień dla transportów nienormatywnych, podkreślając znaczenie regionu jako korytarza logistycznego.
Ponad 400 uzgodnień i 1700 przejazdów w 2025 roku
W ubiegłym roku rzeszowski oddział GDDKiA wydał ponad 400 uzgodnień tras dla transportów elementów turbin wiatrowych, co przełożyło się na blisko 1700 przejazdów nienormatywnych. Ładunki trafiały głównie do obwodów wołyńskiego i lwowskiego na Ukrainie, wspierając odbudowę infrastruktury energetycznej po zniszczeniach.
Dynamika transportów ciężkich w regionie utrzymuje się od kilku lat, a Podkarpacie stało się strategicznym korytarzem dla przewozów ponadgabarytowych.
Rekordowa liczba zezwoleń na transport nienormatywny
W samym 2025 roku wydano 773 zezwolenia dla pojazdów przekraczających standardowe wymiary i masę. Dla porównania, w 2019 roku takich decyzji było 342, w 2021 roku – 688, a w rekordowym 2024 roku – 780.
Liczba uzgodnień tras w 2025 roku wyniosła 785, co pokazuje, iż mimo niewielkiego spadku liczby zezwoleń względem 2024 roku, intensywność transportów ciężkich w regionie nie słabnie.
Co to jest transport nienormatywny?
Transport nienormatywny dotyczy pojazdów przekraczających dopuszczalne parametry: długość 16,5 m, szerokość 2,5 m, wysokość 4 m lub masę całkowitą 40 ton. Przy takich przewozach najważniejsze jest bezpieczeństwo ruchu oraz stan techniczny dróg i mostów.
Specjalne rozwiązania inżynieryjne, takie jak ronda z przejezdnymi wyspami środkowymi, ułatwiają przejazd największym transportom na trasach DK28, DK77 i DK94.
Rygorystyczne zasady przejazdu nienormatywnego
Zezwolenia często przewidują nocny przejazd w godzinach 22-6, co zmniejsza ryzyko kolizji i umożliwia sprawne manewrowanie. W przypadku wyjątkowo wysokich zestawów wyznacza się przejazd w ciągu dnia dla precyzyjnego pokonania przeszkód.
Transporty o masie przekraczającej normy muszą poruszać się z prędkością do 10 km/h, bez gwałtownego hamowania, w osi jezdni i przy wstrzymaniu ruchu innych pojazdów, co chroni infrastrukturę drogową.
Transporty nienormatywne w Polsce – liczby i dynamika
W 2025 roku w całej Polsce wydano 16 tys. zezwoleń na przejazd nienormatywny. Dla porównania, w 2024 roku liczba takich uprawnień wyniosła ponad 15,1 tys., co pokazuje stały wzrost przewozów ponadgabarytowych w kraju.
Podkarpacie pozostaje jednym z kluczowych regionów dla tego typu transportów, szczególnie w kontekście wsparcia Ukrainy i odbudowy infrastruktury energetycznej.
