Im vergangenen Jahr sind weltweit 418 Menschen bei Unfällen im zivilen Luftverkehr ums Leben gekommen. Das geht aus einer Bilanz des Aviation Safety Network hervor, über die der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft berichtet hat. Trotz des kurzfristigen Anstiegs gegenüber 334 Toten im Jahr 2024 zeigt der langfristige Trend weiter nach unten: Das Risiko, bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, sinkt kontinuierlich.
Von den 418 Todesopfern waren 352 Passagiere, 33 Besatzungsmitglieder und 33 Menschen am Boden. Die Statistik umfasst Unfälle von Flugzeugen mit einer Kapazität von mindestens 14 Sitzen. Keiner der zehn erfassten Unfälle von Passagier- und Frachtmaschinen ereignete sich in Deutschland.
Schwerstes Unglück in Indien
Das schwerste Unglück des Jahres ereignete sich am 12. Juni 2025 in Ahmedabad, Indien. Ein Boeing 787 Dreamliner von Air India stürzte unmittelbar nach dem Start ab. 229 Passagiere und zwölf Besatzungsmitglieder starben, nur ein Passagier überlebte. Zudem kamen 19 unbeteiligte Menschen am Boden ums Leben. Die Untersuchungen zum plötzlichen Schubverlust beider Triebwerke dauern an.
Risiko dramatisch gesunken
Die Wahrscheinlichkeit, bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, lag im vergangenen Jahr bei eins zu 11.459.330. In den 1970er Jahren betrug sie noch eins zu 264.000. Damals starben in einzelnen Jahren mehr als 2.000 Menschen bei Flugzeugunglücken – bei deutlich geringerem Verkehrsaufkommen. Die UN-Luftfahrtorganisation ICAO prognostiziert für 2025 etwa 4,7 Milliarden Fluggäste, in den 1970er Jahren waren es rund 440 Millionen.
Sicherste Airlines ermittelt
Das Hamburger Flugsicherheitsbüro Jacdec hat in Zusammenarbeit mit dem Luftfahrtmagazin «Aero International» die Sicherheit von Fluggesellschaften bewertet. Als besonders sicher gelten Etihad, Emirates und Qatar. Lufthansa verbesserte sich unter den 25 größten Airlines weltweit um eine Position auf Platz zwölf. Die Bewertung basiert auf mehr als 34.000 Einträgen zu Unfällen und Zwischenfällen, wobei Unfälle nach Schwere gewichtet werden. Zusätzlich fließen Faktoren wie staatliche Luftaufsicht, Infrastruktur, Wettereinflüsse, Flottenalter und das sozioökonomische Umfeld der Heimatländer in die Bewertung ein.
Hinweis: Dieser Artikel wurde mit Künstlicher Intelligenz (KI) erstellt.
