La Dirección General de Tráfico (DGT) confirma que la baliza conectada V16 será obligatoria desde el 1 de enero de 2026 para señalizar vehículos inmovilizados en España. El dispositivo reemplazará definitivamente a los triángulos de emergencia, una medida anunciada hace cinco años que busca reducir los atropellos mortales en carreteras. Pere Navarro, director general de Tráfico, descarta cualquier prórroga del plazo y advierte sobre las compras de última hora.
El cambio responde a una urgencia de seguridad: cada año mueren entre 20 y 25 personas atropelladas al salir de sus vehículos para colocar triángulos a 50 metros. Navarro explicó: «Quien baja a colocar el triángulo a 50 metros sabe que es peligroso». La nueva normativa elimina esa necesidad al permitir activar la baliza desde el interior del coche.
Sin prórroga pero con flexibilidad inicial
Navarro fue tajante sobre el calendario: «No habrá prórroga». Sin embargo, la DGT planea un período de transición en el que los agentes de policía «serán flexibles, durante un tiempo, informando» para «consolidar este sistema». Esta fase de adaptación busca facilitar el cambio sin saturar a los conductores con sanciones inmediatas.
El director general criticó la tendencia a posponer la compra: «El español acostumbra a esperar al último día». La advertencia apunta a evitar una saturación del mercado en las últimas semanas de diciembre.
Cómo funciona la baliza V16
El dispositivo ofrece visibilidad de 360 grados con un alcance de hasta un kilómetro. La baliza conectada se comunica con la plataforma DGT 3.0 mediante una tarjeta SIM, alertando automáticamente a sistemas de navegación compatibles sobre la incidencia. Los conductores pueden colocarla en el techo del vehículo extendiendo el brazo por la ventanilla, sin necesidad de salir.
Jorge Torre y Jorge Juan Costas, creadores de la baliza V16 y guardias civiles, explicaron en una entrevista con ABC por qué el triángulo y la baliza no pueden coexistir: «No se dejan llevar el triángulo a la vez que la luz, precisamente porque lo que la normativa entiende, el regulador entiende, la DGT entiende, es el peligro que supone bajarse del coche».
Los creadores subrayaron el riesgo inherente al uso de triángulos: «Ese es el gran problema, que al bajar del coche es cuando se producen los atropellos y se producen los accidentes. Cuando tenemos que coger un triángulo en el maletero, que normalmente está lleno de cosas, y los triángulos están al fondo del maletero siempre, este ratito, esos minutos que estamos detrás del coche, entre los coches que circulan y nuestro propio coche, ese es el mayor riesgo que hay».
La baliza no reemplaza la llamada al seguro
Navarro advirtió sobre un malentendido común: «Hay quien piensa que colocando la V-16 se ha acabado todo». El director general aclaró que los conductores «se debe seguir llamando a la compañía de seguros para que venga la grúa y retire el coche o repare el desperfecto». La baliza señaliza la emergencia pero no activa automáticamente la asistencia en carretera.
El fin de una era para los triángulos
Torre y Costas argumentaron en ABC que el triángulo «llegó su hora de jubilarse, ya ha hecho su función». Recordaron que el chaleco reflectante, introducido años atrás, fue una medida previa para aumentar la visibilidad de quienes debían salir del vehículo: «Como hay tantos atropellos, se decidió poner el chaleco para que seamos más visibles nosotros».
Los creadores señalaron diferencias internacionales: en Reino Unido el triángulo está «expresamente prohibido», mientras que en Francia «no es obligatorio en autovías». En España, tras décadas de uso obligatorio, el triángulo «no es válido» desde el 1 de enero.
Nota: Este artículo fue creado con Inteligencia Artificial (IA).
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