La baliza de emergencia V16 será obligatoria en España a partir del 1 de enero de 2026, pero genera grandes dudas entre los conductores. La organización de consumidores Facua-Consumidores en Acción alerta sobre la venta masiva de dispositivos no homologados con etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT), mientras circula un vídeo confuso sobre su funcionamiento y una usuaria denuncia fallos graves en su experiencia práctica.
El problema afecta a más de 30,5 millones de conductores españoles que deberán adquirir el dispositivo antes de la fecha límite. La baliza V16 sustituirá a los triángulos de emergencia tradicionales y debe emitir una luz intermitente de alta intensidad 360º durante 30 minutos, además de conectarse a la plataforma DGT 3.0 para transmitir la ubicación en tiempo real.
Fraude con dispositivos no válidos
Facua denuncia que se están vendiendo balizas luminosas antiguas sin homologar con etiquetas de la DGT, lo que provoca un engaño masivo. El mercado mueve aproximadamente 1.400 millones de euros, y los dispositivos autorizados cuestan entre 40 y 50 euros. Solo existen unas 200 balizas homologadas de unas treinta empresas autorizadas, muchas de ellas chinas.
La organización ha pedido a la DGT una campaña de comunicación directa para alertar a los conductores, aunque teme que sea demasiado tarde dada la proximidad de la fecha obligatoria. Los dispositivos homologados se identifican por códigos que comienzan con LCOE o IDIADA seguidos de números. La DGT no puede retirar del mercado las balizas antiguas no conectadas debido a una sentencia del Tribunal Supremo que tumbó esa petición.
Experiencia negativa en carretera
Jorgelina Expósito Blanco, trabajadora del grupo energético EDP, compartió en LinkedIn su decepcionante experiencia tras usar la baliza V16 en un incidente real. Una piedra reventó un neumático en una ruta de montaña difícil, y su vehículo estaba «nuevo, totalmente equipado y en perfecto estado».
La baliza falló en varios aspectos críticos. Expósito Blanco relata: «Aunque la veáis en la foto iluminada, su luz duró exactamente 15 minutos de los 90 que tuve que pasar debajo de una lluvia incesante y esperando a que llegara la asistencia». Según ella, el dispositivo «se queda sin pila» y «la mera conexión, sin uso, parece que la gasta».
Además, destacó problemas de conectividad y diseño: «En mi caso, además, la conexión con la DGT en medio de una zona montañosa no estuvo». La baliza cuenta con dos pequeños imanes para adherirse al vehículo, pero señaló: «Sorprendentemente, la mayor parte de la carrocería de los automóviles modernos es de plástico e inmune al imán».
Su valoración fue contundente: «No sé quién ha pensado, experimentado y aprobado la utilización de este artilugio, pero está claro que algo falla». Expresó preocupación sobre las sanciones: «No me cabe la menor duda que las multas que nos pondrán por su uso inadecuado van a ser astronómicas, pero lo peor es que no tengo tan claro que la seguridad se vea mejorada».
Confusión por vídeo viral
Un vídeo que circula en redes sociales ha generado más dudas. Según la verificadora Maldita.es, que recibió consultas a través de su chatbot de WhatsApp, el vídeo muestra el funcionamiento de la aplicación móvil opcional myIncidence, no la baliza V16 en sí.
La baliza puede utilizarse de forma independiente sin conectarse a ninguna aplicación móvil. No se requieren datos identificativos para su compra ni para vincularla al comprador o al vehículo. La aplicación myIncidence, desarrollada por la empresa Netun (fabricante de balizas Help Flash), ofrece funcionalidades adicionales opcionales como contactar con el seguro del coche o servicios de emergencia, pero implica que el usuario proporcione voluntariamente información personal.
La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) confirmó que las balizas V16 no requieren datos identificativos para su compra o uso sin aplicación. La DGT y el Reglamento General de Vehículos establecen que la conexión del dispositivo V16 con DGT 3.0 no necesita ni depende de un teléfono móvil o aplicación.
Posición de la DGT
La DGT insiste en que los conductores deben confirmar la homologación de las balizas antes de comprarlas, consultando la lista de modelos autorizados en su página web. Los que usen dispositivos no homologados se arriesgan a multas, y deberían demostrar que fueron engañados durante la compra, algo difícil ya que se espera que los consumidores conozcan la normativa.
No habrá excusas para no tener la baliza V16 después del 1 de enero de 2026. Sin embargo, la DGT permitirá un periodo de gracia de adaptación en los primeros días y no multará activamente a conductores que no hayan tenido incidentes.
Nota: Este artículo fue creado con Inteligencia Artificial (IA).
